主題 : 說說學生包裹
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樓主  發表於: 2020-07-24 23:52

說說學生包裹

圖片:
小表弟比我小了一輪以上,卻是我們家族裡唯一念到博士的。記得10年前他剛上大一的那個寒假,回家過年。年夜飯後,我們在房裡聊普通化學,談到很晚,無意間瞄到這個紙箱。當時臺灣郵政才剛改回中華郵政不久,我也刻意蒐集了不少帶有「臺灣郵政」字樣的東西,從郵票、便利箱到儲匯壽險單據都有,萬萬沒想到學生包裹竟然也有臺灣郵政的版本,於是特別交代他,等畢業的時候務必把紙箱留給我。

光陰荏苒,我甚至早已忘記這件事情,直到上禮拜接到小表弟的電話,問我還要不要那個紙箱。從大學到碩班,再念完博班,整整10年,沒想到當年拉著我問普化的那個小屁孩,已經要博士班畢業,也早已成為這一領域的專家。我則是連元素表都記不得幾個,真的是逆水行舟,不進則退。

約好禮拜二去到他的宿舍,打包行李。我還記得10年前他的學生包裹有一大一小,大的裝不完,所以再加一個小的。 大的是寫中華郵政,小的則寫臺灣郵政,相映成趣。早年學生包裹有很多尺寸,現在則是單一尺寸。聽他說,幾年前郵局說大的箱子尺寸超標,不再接受重複使用,否則要按原價計費( 這點我覺得奇怪,不過是據他轉述,具體情況可能需要再查證),所以他重新買了一個中的,底色也從白色變成土黃色。至於小的倒是一直用都沒有問題。

後來查了一下,現在小的也停止生產了,但還是接受重複使用,以每件70元計費。

我記得以前念大學的時候就有學生包裹,那時候好像每年都是不一樣的顏色,但我因為沒什麼行李,所以很少寄,倒是曾經買過一個小的做為蒐藏。記得那時候郵局都會直接到學校宿舍裡擺攤,但現在或許晚了,只能自己拿到郵局交寄。

這紙用了10年的學生包裹,可以說黏了又貼,貼了又撕, 從早期的四聯單、三聯單,到後來的名址貼紙,還有歷年營業郵資券的痕跡,忠實記錄下最近10年的郵政包裹史,不難感受到它的滄桑。小表弟告訴我,他每年回家幾乎都會寄,價格不貴。寄完之後搭客運輕輕鬆鬆回到家,隔天郵局就會把包裹送來,方便得很。一個紙箱用了10年也沒壞,可見品質真的不錯。據說因為70元的箱子後來停售,有次澎湖的同學返鄉行李不多,用大箱又太浪費,為了省30元( 大的要100元), 還曾經借給他便用( 因為一模一樣的大小, 如果不是學生包裹,寄到澎湖要上百塊)。 說到這裡,我還倒抽了一口涼氣,幸好寄到澎湖的路上沒有沉船,否則這箱子就沒了!

為了收藏,我決定最後一次使用比較乾淨的側面。那天正好是防疫郵票發行,來到郵局, 發現窗口正在消耗新郵, 一套兩枚28元正好賣給公眾寄普通掛號,否則一大張有不同面值也真的不好保存。於是我拜託窗口小姐也讓我貼2套新郵票銷戳,剩的再補營業郵資券。或許當天郵件量不多,這個包裹後來還外走,去臺中繞了一大圈,最後才回到臺北。

今晚到小表弟家中,還是在當年聊普化的那個房間裡,聽他說畢業後的工作、出國、成家計畫,還聊到小時候帶他一起去做首日封的往事。我佩服他學業有成,他則佩服我數十年如一日竟然還在集郵。最後把箱子帶了回來,十年間的記憶湧上心頭,透過這只學生包裹,讓這段寶貴的回憶,成為永恆的珍藏。
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    1樓  發表於: 2020-07-25 09:15

    因為職業安全衛生法規定以成[人以人力搬運重物不得超過20KG
    為了維護郵務人員的工作安全
    前幾年郵局把單一包裹重量上限由30KG降為20KG(除非是無法分割的單一物品)
    大紙箱可能因為會超重取消優惠了
    色即是空空即是色受想行識亦復如
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    2樓  發表於: 2020-07-25 20:26

    可組集參展
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    3樓  發表於: 2020-07-26 10:33

    展頁放不下包裹,這就是最大的問題
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    4樓  發表於: 2020-07-27 21:36

    圖片:
    這是我們那個年代的學生包裹,我印像中是每年不同的顏色,藍、綠、紅代表不同年份, 只限當年使用( 逾期是否作廢就不得而知),並不像現在的學生包裹比照便利箱那樣印著「郵資已付」的字樣。它的概念是「預付郵資送紙箱」, 但實質上就是一種郵政文具的概念, 只差沒有印上郵資符誌。 當然理論上是可以收藏, 也值得研究、值得參展, 但實際上卻因為展頁放不下,跟不能參展是一樣的意思,可以直接丟垃圾桶了。
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    5樓  發表於: 2020-07-27 21:51

    圖片:
    這個就是樓上版友所說,違反職業安全衛生法的那個紙箱,應該絕版很多年了。其實和現在的版本比起來,就只有高度矮了3公分, 長寬都完全一樣。 網路上隨便搜了一下, 看起來是因為工會反映學生包裹太重, 於是就把高度降低3公分。 但降低3公分, 從42公分變成39公分,就能有效減重嗎? 從比例上來看, 30公斤的包裹要降到20公斤, 絕對不會只減3公分。老實說學生包裹大多是集體上收,應該沒有在算重量的, 現在的做法怎麼樣我不清楚, 但我記得我唸大學的時候,都是從宿舍就直接上籃車, 每次都是幾百個,誰在秤重? 我也不相信有投遞單位在開學生包裹的驗單, 所以降低3公分這件事, 推測應付工會的性質可能比較高。
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    6樓  發表於: 2020-07-28 07:54

    引用
    引用第5樓wmdw2003于2020-07-27 21:51發表的  :
    這個就是樓上版友所說,違反職業安全衛生法的那個紙箱,應該絕版很多年了。其實和現在的版本比起來,就只有高度矮了3公分, 長寬都完全一樣。 網路上隨便搜了一下, 看起來是因為工會反映學生包裹太重, 於是就把高度降低3公分。 但降低3公分, 從42公分變成39公分,就能有效減重嗎? 從比例上來看, 30公斤的包裹要降到20公斤, 絕對不會只減3公分。老實說學生包裹大多是集體上收,應該沒有在算重量的, 現在的做法怎麼樣我不清楚, 但我記得我唸大學的時候,都是從宿舍就直接上籃車, 每次都是幾百個,誰在秤重? 我也不相信有投遞單位在開學生包裹的驗單, 所以降低3公分這件事, 推測應付工會的性質可能比較高。

    30KG是人力搬運的限制
    用籃車運送不受30KG限制
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    7樓  發表於: 2020-07-28 12:10

    直接上籃車,是指一些大宗包裹收寄的場合,不像一般營業窗口收寄的方式,一件一件過磅、入機,而是直接在收寄地點(如學校宿舍)放上籃車,送往郵件處理單位,沒有經過窗口的意思(但可能會指定一個營業單位,將單據帶回入機,以計算量收)。這些郵件,因為沒有經過窗口,通常不會過磅,因此以往42公分高的箱子如果會超過20公斤,現行38.5公分(前文誤為39公分)高的箱子一樣有可能超過20公斤。所以我才認為只減這3.5公分高度,意義不大,應付的性質居多,藉此告訴工會,我有處理了(箱子有從42公分高,減至38.5公分高)。至於超重的郵件上了籃車,到達目的地後,一樣是要由人工搬運至收件地址。超重的照樣超重,但我相信,實務上很少在開驗單。但開了又能怎樣?勞工權益並不會因為箱子的高度降低3.5公分(少裝個3本書、2件衣服),而受到充分的保障。
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