圖一是1921年10月4日由哈爾濱寄俄國的Samara（Camapa）郵資片，俄曆10月10日經俄羅斯的楚瓦什共和國Батыревское（巴特列沃鎮），落地戳是Camapa11月21日。

按郵政資料，西伯利亞鐵路於1918年3月因俄國內戰停止開放，至1923年5月才恢復對外運郵。主要內戰至1920年基本結束，但直到1922年才徹底停止。1919年11月14日紅軍攻佔鄂木斯克（俄國中部），年底攻佔伊爾庫茨克。1922年10月，佔據遠東部分地區的日本干涉軍被逐出蘇聯國土。

從史實上看，紅軍雖然要在1922年10月才將日本干涉軍逐出國土，基本上西伯利亞鐵路在1921年後期已被紅軍奪回控制權，故此才會出現圖一的實寄片經走西伯利亞鐵路及圖二的註明走西伯利亞郵路寄德國片（中華郵政卻選擇由烟台（1921年11月1日）南下上海走海路。）。

從以上兩片得知，當年白軍戰敗，紅軍步步進迫遠東，俄國遠東基本上受紅軍控制，寄件人才註明走西伯利亞郵路。

特別嗚謝方先生割愛

註：Camapa的落地戳是11月5日，弄錯為21日，特此更正。

引用

引用第3樓方鴻漸于2010-10-05 00:34發表的  :
看來以後要更加關注哈爾濱的郵件了

方先生亦曾說過其中一原因是寄俄國，所以同時又要關注寄俄國的，不然可能不會網開一面，讓其經走西伯利亞鐵路。

西伯利亞鐵路於1923年5月恢復運郵，不知道確實是5月那天，不然弄枚復航首航封片也不錯。

這枚免資封是1921年6月6日駐俄國赤塔（чита）之中華民國外交處寄北京，6月12日經滿洲里及銷北京16、17及18日戳，封背有“中華民國駐赤塔外交部X員處”火漆。從這封得知中華民國早在俄共控制下之赤塔派有專員代表辦公，印像中這專員好像是軍事參贊代表。

這封亦可補充當年西伯利亞鐵路通郵前中國與俄國之間的外交建立，故此早在鐵路通郵前仍有少量郵件由遠東逐步擴展至俄國歐洲地區。

嗚謝香港陳進權先生提供資料

1919年是俄國內戰中期，紅軍進軍遠東，其時海參崴駐有支持白軍的日本遠征軍，當中北洋政府亦派遣部隊支持白軍。從7樓的外交封上看，中國對俄國內戰的立場比較不定，在內戰中期一直支持白軍，但在1921年卻派員與俄共建立外交關係。

此枚是中國遠征軍一位陸軍駐西伯利亞陸軍少將K.S.Zchou代表中國政府致新年賀信給當地日本遠征軍。封上貼10戈比俄郵票，由Vladiwostok（海參崴）寄日本駐西伯利亞遠征軍總部，封上蓋“中國政府代表K.S.Zchou陸軍少將“專戳，內附新年祝賀咭，十分罕有的中國遠征軍封，其成交價4500歐元（不含佣金）。

1919年底由遠東寄俄國仍有局部地區可以到達，但是止於OMSK（1）以東地區。這枚1919年12月16日由哈爾濱寄莫斯科12月？日，算是比較罕見。

嗚謝香港陳進權先生提供資料

引用

引用第11樓方鴻漸于2010-10-13 09:49發表的  :
俄国客邮当局是否是支持白俄的

不清楚！
會不會像辛亥革命後的中國郵政般保持中立？

第一次世界大戰導致德客郵於1917年3月17日裁撒，其後俄國內戰，中國政府於1920年12月關閉俄國在華郵局。
自1923年5月西伯利亞郵路復通後，滿洲里成為主要交換來自西伯利亞鐵路運載郵件的國際交換局。在新的國際形勢下，除中文外，滿洲里郵局同時使用英法俄三種文字。