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阿傑1

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20樓發表于: 2013-01-04 19:44

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引用第19樓kkapi于2013-01-04 19:26發表的 :
經濟示範區規劃「海運快遞專區」: http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/7606483.shtml
經濟示範區設高雄學者：桃園較佳: http://www.awakeningtw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=38126

好啊
設在高雄佳
既有高雄港也有高雄國際機場兩者皆有

[ 此帖被阿傑1在2013-01-04 19:52重新編輯 ]

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GEORGE

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21樓發表于: 2013-01-04 19:50

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高雄港是最佳選擇, 腹地夠大有航空和海運配合, 更可藉此擴大海運能量,
不知何方神來一筆搞到馬祖? 主其事者之格局可想而知..... 就是那麼大了

[ 此帖被GEORGE在2013-01-04 20:02重新編輯 ]

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22樓發表于: 2013-01-04 20:09

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思維跟優鮮配一樣
沒有長遠的思維

學者桃園的思維是因為離台北近
這也是一大考量

高雄的話北部的東西還要南運
只是海運的話基隆港不是比桃園好一點
桃園有海港嗎??
空運就不用講桃園當然好

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GEORGE

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23樓發表于: 2013-01-04 20:23

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各國大型企業都費盡心思減低商品文件運遞費用, 歐洲國家郵資極高,
現都以總包方式運載至郵費較低的國家地區後再分檢轉遞,
國家郵政和私人快遞莫非如此, 中華郵政的宏觀格局只是馬祖搞一個
接駁站就是遠大的目標, 沒放眼代各國分檢轉運至大陸地區的更大商機

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24樓發表于: 2013-01-04 21:53

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引用第23樓GEORGE于2013-01-04 20:23發表的 :
各國大型企業都費盡心思減低商品文件運遞費用, 歐洲國家郵資極高,
現都以總包方式運載至郵費較低的國家地區後再分檢轉遞,
國家郵政和私人快遞莫非如此, 中華郵政的宏觀格局只是馬祖搞一個
接駁站就是遠大的目標, 沒放眼代各國分檢轉運至大陸地區的更大商機

中華兩岸速遞海運郵件可能無疾而終 ~~~~

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GEORGE

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25樓發表于: 2013-01-04 22:04

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也是很好, 要不然那個馬祖接駁站會是一個笑話
天候不佳等待期間, 台灣本島任何一點發出的貨櫃輪都已抵達對岸了

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26樓發表于: 2013-01-05 10:52

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引用第18樓super于2013-01-04 10:31發表的 :
101.11.17 晚上11點北門夜郵趕寄兩岸航空速遞

087的百元胎仙都出動，精采

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27樓發表于: 2013-01-06 13:16

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引用第26樓wrxsti于2013-01-05 10:52發表的 :

087的百元胎仙都出動，精采

首日完美兩岸速遞航運郵件數量稀少 !!

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kkapi

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28樓發表于: 2013-01-08 15:49

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2013年1月8日兩岸郵政達成合作共識: http://www.chinapostnews.com.cn/epaper/html/2013-01/08/content_45808.htm
(要發揮兩岸間船運成本及運能優勢，考慮利用海運方式運輸郵件，為兩岸郵政業務繼續發展做好準備；要進一步優化業務作業，提升服務品質，以保持兩岸郵政快遞業務良好發展態勢)

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29樓發表于: 2013-02-01 09:08

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引用第28樓kkapi于2013-01-08 15:49發表的 :
2013年1月8日兩岸郵政達成合作共識: http://www.chinapostnews.com.cn/epaper/html/2013-01/08/content_45808.htm
(要發揮兩岸間船運成本及運能優勢，考慮利用海運方式運輸郵件，為兩岸郵政業務繼續發展做好準備；要進一步優化業務作業，提升服務品質，以保持兩岸郵政快遞業務良好發展態勢)

海運得等好天氣郵件大船可以航行故難預估航次 ~~~~

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