1908年郵政事務簡介
郵局
﹣上海局：自滬寧鐵路開通後，上海成為長江以上各埠往來杭州郵件之所。（總論上P122）

郵路
﹣東北三省郵路：
    1）南滿、東清、奉錦行車時表屢有變改，以致運送郵件，既難定準。（總論上P117）
    2）八九月間之水災，鐵路基礎及各處新橋樑、道路多被損毁。於是大連、哈爾濱、奉天、北京等處新經開之快車屢有停阻。（總論上P117）
   3）東北鐵路乃是連接西伯利亞鐵路，故此導致往歐洲及美東郵件張緊（總論上P159），部份郵件分流至上海經德郵或其他客郵走海路。
﹣京漢及正太鐵路：亦因淫雨水漲，致有停車之事。（總論上P117，119）
﹣蕪湖郵界：水災之故，致阻信差與小輪之往來（總論上P117）
﹣汴洛鐵路：修至河南府（洛陽屬河南府），所有郵政運送各物往投西安、蘭州、新疆較前為便。（總論上P120）
                        至新疆段，均由驛站送遞，向收件人或寄件人索取運費。（總論上P120）
﹣京張鐵路：南口至懷來開通75里，懷來至張家口開修230里（總論上P128）
﹣新寧鐵路局部段：開通公益埠至四九鎮68里（總論上P128）

郵資
﹣新疆：除收國內郵資外，另向收件人或寄件人索取收驛站送遞運費。（總論上P120）

校閱的林醫生怎麼不出現了

1909年郵政事務簡介
國際
﹣西伯利亞鐵路之交通，前以信件為限，現可運限定數目之新聞紙及印刷物。（總論上P166）
﹣北京局內，是年特設一科，專辦北部轉寄日本之撤回改寄郵件。（總論上P165）
﹣而與印度郵局已定之章程，茲將彼此商准，重行訂改...一面於騰越、巴莫郵路；另外添加思茅、康東之直路，接通中國極西與緬甸往來者，計共有郵路兩條。（總論上P165）
﹣溫州以北寄歐洲信件、明信片，如不注明經蘇伊士，即由西伯利亞寄遞。其寄美洲之郵件，仍聽各寄件人之擇所欲經之郵路。（總論上P166）

郵局
﹣新疆：在迪化府開有郵局一所，習練人員，以便次年推廣郵政。（總論上P147，157，158）
﹣西藏：九月（10月中）派郵政專員取道印度赴亞東，進赴拉薩。現訓練人員，以便開辦亞東﹣江孜、江孜﹣拉薩兩段郵路。（總論上P147，157）
﹣蒙古：三月（4月中）派巡察供事前往蒙古，開辦庫倫郵局以備京張鐵路之開通，已有信差接通庫﹣張郵路，六月（7月中）鐵路由懷來開至張家口。（總論上P147，157）
﹣4月中，快信服務推至牛庄、奉天、吉林、其後寛城子、哈爾濱、錦州亦設置。（總論上P151）

郵路
﹣京張鐵路：懷來鐵路展至張家口，即開辦庫倫至恰克圖2千7百里之郵路，並開辦庫張差班郵路。每一星期兩處各發一次，派有馬差帶送，中有九站更換馬匹，其程期約需九天。其後擴展至恰克圖。（總論上P147，158）
﹣滬杭鐵路：十月（11月中）上海至杭州鐵路開通（總論上P147，161）
﹣東三省鐵路：因大雨連場，河提潰毁，鐵路中斷，導致往歐洲及美東郵件張緊（總論上P159），部份郵件分流至上海經德郵或其他客郵走海路。
﹣津浦鐵路局部段：天津至山東德州業已開通（總論上P159），上海至南京段（滬寧鐵路）於1907年開通（總論上P92，95）。
﹣汴洛鐵路：12月全線開通
﹣株萍鐵路：株州、萍鄉之郵路，因鐵路有毁車之事，逐致屢次延誤。（總論上P160）
﹣新寧鐵路局部段：四九鎮開至斗山（總論上P162）
﹣滇越鐵路局部段：河口至宜良，每日由火車運送郵件。（總論上P162）
﹣除原有騰越、巴莫郵路；另外添加思茅、康東之直路，接通中國極西與緬甸往來者，計共有郵路兩條。（總論上P165）

郵資
﹣北滿洲之包裹：寄北滿洲之包裹因搭附南滿鐵路，運費甚重，故將資費酌加，是以往來寛城子、吉林以北各處包裹，及各該處互寄之包裹，照國內資費收取兩倍。（總論上P166）

其寄美洲之郵件，仍聽各寄件人之擇所欲經之郵路。

請教一下，寄美州，有哪幾種走法？

引用

引用第43樓方鴻漸于2010-09-22 19:28發表的  :
其寄美洲之郵件，仍聽各寄件人之擇所欲經之郵路。

請教一下，寄美州，有哪幾種走法？

能否收窄範圍，大體指出那段年間？

1909,您写的

自西伯利亞郵路被重用後，往美國除經日本走太平洋郵路外，還可以經西伯利至歐洲走大西洋往美國東岸。

美洲不仅仅是美国，还有南美洲，中美洲，加拿大

引用

引用第47樓方鴻漸于2010-09-26 05:00發表的  :
美洲不仅仅是美国，还有南美洲，中美洲，加拿大

是的，是的。

1910年郵政事務簡介
國際
﹣2月15日日本在華各局收寄交由中國郵局運遞至中國各地之函件，應貼中國郵票，否則加倍收取欠資。

郵局
﹣新疆：是年之未（1910年1月），除在迪化府開有郵局，及設有經過甘肅嘉谷關展長三千一百里之郵路，以接迪化之郵差。並因要管理西安至迪化郵路，於蘭州派一巡察司駐扎。（總論上P147）
﹣西藏：拉薩、江孜、西格孜、帕克里、亞東設局（總論上P193）
﹣資政院內為會期內議員之用特設副局一所（總論上P184）
﹣恰克圖設局（總論上P184）

郵路
﹣鐵路之興旺，由山西太原至京僅需2日；西安僅需7.5日；蘭州需14.5日；廸化需33日；成都需16日；貴陽需19日。（總論上P180）
﹣西藏至北京：拉薩經成都需50﹣55日、經印度嗄拉革達（加爾各答）循海路需40﹣45日；（總論上P180）
﹣新疆：廸化府展至塔爾巴哈台，與當地俄國客郵局互換郵件，以便與經過西伯利亞鐵間之阿穆斯克地方相連。（總論上P185）
﹣蒙古：由張家口至庫倫之郵路展至恰克圖（總論上P194）
﹣長吉鐵路：長春至東卡倫相距30英哩之第段於十一月（12月）內通車（總論上P196）
﹣湖南於五六月（6﹣7月）間發生搶米風潮，長沙、常德以外之一部，郵政交通阻斷數星期之久。（總論上P182、188）
﹣津浦鐵路：北段天津至德州年初火車運郵（總論上P196），南段浦口至臨淮關九月初四（10月6日）火車運郵。（總論上P197）
﹣宣統二年至三年（1910年尾至1911年初）相交之冬季間，秦皇島至上海（1905年）、經京漢鐵口至漢口轉上海（1905年）及由天津經濟南至青島走海路至上海等路。（總論上P196及200）
﹣正太鐵路十月初一（11月2日）快車運郵（總論上P196）