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主題 : 中國郵史簡介及火車郵路發展圖
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40樓  發表於: 2010-09-19 08:07

圖片:
1908年郵政事務簡介
郵局
﹣上海局:自滬寧鐵路開通後,上海成為長江以上各埠往來杭州郵件之所。(總論上P122)

郵路
﹣東北三省郵路:
    1)南滿、東清、奉錦行車時表屢有變改,以致運送郵件,既難定準。(總論上P117)
    2)八九月間之水災,鐵路基礎及各處新橋樑、道路多被損毁。於是大連、哈爾濱、奉天、北京等處新經開之快車屢有停阻。(總論上P117)
   3)東北鐵路乃是連接西伯利亞鐵路,故此導致往歐洲及美東郵件張緊(總論上P159),部份郵件分流至上海經德郵或其他客郵走海路。
﹣京漢及正太鐵路:亦因淫雨水漲,致有停車之事。(總論上P117,119)
﹣蕪湖郵界:水災之故,致阻信差與小輪之往來(總論上P117)
﹣汴洛鐵路:修至河南府(洛陽屬河南府),所有郵政運送各物往投西安、蘭州、新疆較前為便。(總論上P120)
                        至新疆段,均由驛站送遞,向收件人或寄件人索取運費。(總論上P120)
﹣京張鐵路:南口至懷來開通75里,懷來至張家口開修230里(總論上P128)
﹣新寧鐵路局部段:開通公益埠至四九鎮68里(總論上P128)

郵資
﹣新疆:除收國內郵資外,另向收件人或寄件人索取收驛站送遞運費。(總論上P120)
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    41樓  發表於: 2010-09-19 08:39

    校閱的林醫生怎麼不出現了
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    42樓  發表於: 2010-09-22 09:44

    圖片:
    1909年郵政事務簡介
    國際
    ﹣西伯利亞鐵路之交通,前以信件為限,現可運限定數目之新聞紙及印刷物。(總論上P166)
    ﹣北京局內,是年特設一科,專辦北部轉寄日本之撤回改寄郵件。(總論上P165)
    ﹣而與印度郵局已定之章程,茲將彼此商准,重行訂改...一面於騰越、巴莫郵路;另外添加思茅、康東之直路,接通中國極西與緬甸往來者,計共有郵路兩條。(總論上P165)
    ﹣溫州以北寄歐洲信件、明信片,如不注明經蘇伊士,即由西伯利亞寄遞。其寄美洲之郵件,仍聽各寄件人之擇所欲經之郵路。(總論上P166)

    郵局
    ﹣新疆:在迪化府開有郵局一所,習練人員,以便次年推廣郵政。(總論上P147,157,158)
    ﹣西藏:九月(10月中)派郵政專員取道印度赴亞東,進赴拉薩。現訓練人員,以便開辦亞東﹣江孜、江孜﹣拉薩兩段郵路。(總論上P147,157)
    ﹣蒙古:三月(4月中)派巡察供事前往蒙古,開辦庫倫郵局以備京張鐵路之開通,已有信差接通庫﹣張郵路,六月(7月中)鐵路由懷來開至張家口。(總論上P147,157)
    ﹣4月中,快信服務推至牛庄、奉天、吉林、其後寛城子、哈爾濱、錦州亦設置。(總論上P151)

    郵路
    ﹣京張鐵路:懷來鐵路展至張家口,即開辦庫倫至恰克圖2千7百里之郵路,並開辦庫張差班郵路。每一星期兩處各發一次,派有馬差帶送,中有九站更換馬匹,其程期約需九天。其後擴展至恰克圖。(總論上P147,158)
    ﹣滬杭鐵路:十月(11月中)上海至杭州鐵路開通(總論上P147,161)
    ﹣東三省鐵路:因大雨連場,河提潰毁,鐵路中斷,導致往歐洲及美東郵件張緊(總論上P159),部份郵件分流至上海經德郵或其他客郵走海路。
    ﹣津浦鐵路局部段:天津至山東德州業已開通(總論上P159),上海至南京段(滬寧鐵路)於1907年開通(總論上P92,95)。
    ﹣汴洛鐵路:12月全線開通
    ﹣株萍鐵路:株州、萍鄉之郵路,因鐵路有毁車之事,逐致屢次延誤。(總論上P160)
    ﹣新寧鐵路局部段:四九鎮開至斗山(總論上P162)
    ﹣滇越鐵路局部段:河口至宜良,每日由火車運送郵件。(總論上P162)
    ﹣除原有騰越、巴莫郵路;另外添加思茅、康東之直路,接通中國極西與緬甸往來者,計共有郵路兩條。(總論上P165)

    郵資
    ﹣北滿洲之包裹:寄北滿洲之包裹因搭附南滿鐵路,運費甚重,故將資費酌加,是以往來寛城子、吉林以北各處包裹,及各該處互寄之包裹,照國內資費收取兩倍。(總論上P166)
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    43樓  發表於: 2010-09-22 19:28

    其寄美洲之郵件,仍聽各寄件人之擇所欲經之郵路。

    請教一下,寄美州,有哪幾種走法?
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    44樓  發表於: 2010-09-23 00:00

    引用
    引用第43樓方鴻漸于2010-09-22 19:28發表的  :
    其寄美洲之郵件,仍聽各寄件人之擇所欲經之郵路。

    請教一下,寄美州,有哪幾種走法?

    能否收窄範圍,大體指出那段年間?
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    45樓  發表於: 2010-09-23 06:25

    1909,您写的
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    46樓  發表於: 2010-09-23 20:34

    回 45樓(方鴻漸) 的帖子

    自西伯利亞郵路被重用後,往美國除經日本走太平洋郵路外,還可以經西伯利至歐洲走大西洋往美國東岸。
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    47樓  發表於: 2010-09-26 05:00

    美洲不仅仅是美国,还有南美洲,中美洲,加拿大
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    48樓  發表於: 2010-09-26 11:15

    引用
    引用第47樓方鴻漸于2010-09-26 05:00發表的  :
    美洲不仅仅是美国,还有南美洲,中美洲,加拿大

    是的,是的。
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    49樓  發表於: 2010-09-29 13:01

    圖片:
    1910年郵政事務簡介
    國際
    ﹣2月15日日本在華各局收寄交由中國郵局運遞至中國各地之函件,應貼中國郵票,否則加倍收取欠資。

    郵局
    ﹣新疆:是年之未(1910年1月),除在迪化府開有郵局,及設有經過甘肅嘉谷關展長三千一百里之郵路,以接迪化之郵差。並因要管理西安至迪化郵路,於蘭州派一巡察司駐扎。(總論上P147)
    ﹣西藏:拉薩、江孜、西格孜、帕克里、亞東設局(總論上P193)
    ﹣資政院內為會期內議員之用特設副局一所(總論上P184)
    ﹣恰克圖設局(總論上P184)

    郵路
    ﹣鐵路之興旺,由山西太原至京僅需2日;西安僅需7.5日;蘭州需14.5日;廸化需33日;成都需16日;貴陽需19日。(總論上P180)
    ﹣西藏至北京:拉薩經成都需50﹣55日、經印度嗄拉革達(加爾各答)循海路需40﹣45日;(總論上P180)
    ﹣新疆:廸化府展至塔爾巴哈台,與當地俄國客郵局互換郵件,以便與經過西伯利亞鐵間之阿穆斯克地方相連。(總論上P185)
    ﹣蒙古:由張家口至庫倫之郵路展至恰克圖(總論上P194)
    ﹣長吉鐵路:長春至東卡倫相距30英哩之第段於十一月(12月)內通車(總論上P196)
    ﹣湖南於五六月(6﹣7月)間發生搶米風潮,長沙、常德以外之一部,郵政交通阻斷數星期之久。(總論上P182、188)
    ﹣津浦鐵路:北段天津至德州年初火車運郵(總論上P196),南段浦口至臨淮關九月初四(10月6日)火車運郵。(總論上P197)
    ﹣宣統二年至三年(1910年尾至1911年初)相交之冬季間,秦皇島至上海(1905年)、經京漢鐵口至漢口轉上海(1905年)及由天津經濟南至青島走海路至上海等路。(總論上P196及200)
    ﹣正太鐵路十月初一(11月2日)快車運郵(總論上P196)    
    [ 此帖被edwardhk在2010-10-05 15:12重新編輯 ]
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