萬國郵政公約第31條規定：「在船上交寄函件的付費辦法......（第2項）在公海航行的船上交寄的函件，除各相關郵政另有協議外，可按這艘船隻所屬國家的郵資並用其郵票交付郵費。按照這些規定交付郵費的郵件，應在船隻到達後儘快送交停泊港口的郵局。」簡單來說，搭甲國（船籍國或實際控制國）的輪船，在公海上貼用甲國郵票並將信寄出，等到該船停泊乙國港口時，由乙國的郵政當局收寄，並蓋上乙國的郵戳，這就是大家所熟知的「輪船郵件」。

要製作這類的郵件並非易事，以往都是託跑船的朋友幫忙，還沒親自體驗過。不過隨著網路科技發達，現在輪船郵件已經少了，我打聽了一下，像是英國、紐西蘭這幾個大國，目前都已不再接收。但有法國郵友告訴我，在北歐各國間航行的觀光郵輪，到目前為止仍提供此項服務。趁著學期中的空檔，筆者決定前往一試，買到來回19歐的廉價機票，先飛瑞典斯德哥爾摩，然後搭船去奧蘭。

我特別選了來回2艘不同公司的船。去程搭的是VIKING海運公司的灰姑娘號（奧蘭籍），回程搭的是SILJA海運公司的銀河號。這些豪華郵輪都很大，上面有餐廳、商店、賭場、桑拿……一應俱全，票價則是相當便宜，十幾歐就能買到臥鋪票，他們根本不靠票價收入賺錢。由於北歐冬季寒冷，缺乏休閒活動，加上當地菸酒稅極高，這些郵輪自然成為民眾出遊的首選，呆在船上看風景、大吃大喝、賭博、購買免稅菸酒，也是一種娛樂。船公司因此用極低的票價吸引旅客上船，再大賺觀光財，成為當地很流行的一種商業活動。

傍晚從斯德哥爾摩登上這艘「灰姑娘號」郵輪，目的地是奧蘭首府瑪莉港。上船之後，別的旅客都忙著找房間、找吃飯的地方，只有我先問哪裡可以寄信。船上的郵遞服務可在服務台辦理，郵票、明信片一應俱全，還可以刷卡。

這艘船是奧蘭籍的VIKING公司所有，因此設有奧蘭郵政的郵筒，郵票也是賣奧蘭的郵票。最後蓋到奧蘭郵政的NAVIRE郵戳，「NAVIRE」是芬蘭文，和法文的「PAQUEBOT」是一樣的意思，指的是「輪船郵件」。

隔天搭瑞典籍的銀河號郵輪返回斯德哥爾摩，由於是瑞典的船，因此可在船上使用瑞典郵票，但我特別拜託工作人員抵達芬蘭時再幫我寄出，最後蓋到芬蘭土庫港的「NAVIRE」郵戳。其實船上也有賣芬蘭郵票，而且只要1.3歐，比瑞典的21克朗還便宜。

上圖是斯德哥爾摩市區的一家郵局，雖然只有2個窗口，但規模已經算是大的。瑞典郵政2009年以後由民營化的postnord負責營運，裁掉大部分的郵局，改於超市設立郵政代辦所兼辦郵務。未遭裁撤的郵局，營業規模、時間也大幅縮減，通常只營業半天，其他時段則開放郵政信箱取件，有些郵局更只保留郵政信箱。簡單來說，就是把人力減到最少。民營化後的瑞典郵政，郵資大幅調漲，卻常有郵件遺失、丟包的問題，迄今還在陣痛期，民眾尚未全然適應。

這是瑞典的郵筒，通常只有藍、黃兩色，前者適用本口郵件，後者適用外埠郵件。到了聖誕節前，則會加設紅色郵筒（JULPOST）供民眾投寄聖誕郵件。在西方各國，寫聖誕卡的風氣迄今仍是非常流行，瑞典一些比較大的郵局，甚至還要增設2∼3個紅色郵筒，以滿足公眾需求。

在超市附設郵政代辦所，是目前瑞典郵政最常見的營運型態。但瑞典是玩真的，絕對不是為了設代辦所而設代辦所，最終目的就是讓代辦所取代郵局。為了達成這樣的目標，瑞典郵政的郵件種類已大幅簡化，比方函件就是單一費率，不再細分明信片、印刷品、信函、新聞紙、雜誌、郵簡、小包等等，寄國外也沒有水路、航空之分，瑞典國內互寄則多使用郵資已付的箱包，很類似臺灣7-11交貨便之類的服務模式。

航空平信寄往臺灣50公克以內21克朗。掛號信則有Registered 2000及Registered 10000兩種選擇，前者郵資120克朗（使用營業郵資券96克朗），遺失補償2000克朗；後者郵資155克朗（使用營業郵資券126克朗），遺失補償10000克朗。

瑞典郵政改革的同時，斯德哥爾摩市內的有軌電車，仍有部分古老車輛掛著郵筒，沿路收攬郵件。不過從電車上寄出的郵件，仍照一般程序處理，並不會加蓋特別的郵戳，算是比較可惜的地方。

難能可貴的是，斯德哥爾摩舊市區的郵政博物館，並未隨著瑞典郵政民營化而被裁撤。這座博物館的參觀門票是80克朗（學生優惠50克朗），主要展出一些郵政歷史文物，員工制服、帽子，也有圖書室及郵票典藏區等。一樓的紀念品專賣店實際上也承擔郵局業務，還設有郵政信箱，平日也有許多公眾來此用郵。

從國營事業一路發展到今天的postnord，博物館裡都有很詳細的介紹。